Москва олимпийская.

Фото из книги 1976 года (издательство "Физкультура и спорт" 42 000 экз).
Москва готовиться к Олимпиаде.

Москва культурно отдыхает и хорошо трудится.

( + 21 фото ~ 3 мб )

РАФики от DeAgostini.

Несколько фоток последнего РАФ-22034 - пожарный штабной автомобиль ("Автомобиль на службе" № 12) и РАФ-22038 "Латвия" ("Авто легенды СССР" № 74).
Как всегда, рядом с беднотой от "Автолегенд", служебный авто с такой богатой деталировкой смотрится шикарно.

( + 5 фото ~ 700 кб )

Старые автобусы на ВДНХ. Часть 4 - Икарусы.

Венгерские "Икарусы". Всегда были особо авангардными и удобными.
Икарус-55 ( 1953-1961) рядом с Лиазом-677.

Под катом ещё Ikarus-180 "гармошка" ( 1967-1975 ).
( + 8 фото ~ 1,6 мб )

Старые автобусы на ВДНХ. Часть 3 - Львовские.

ЛАЗ-695 ( 1956-1958 ) и ЛАЗ-695 Е ( 1958-1966 ).

( + 5 фото ~ 900 кб )

Старые автобусы на ВДНХ. Часть 2 - ЗИЛ и ЛиАЗ.

Старенькие ЗИЛ-158 и ЛиАЗ-158В.
ЗиЛ выпускался с 1957 по 1961 год, а ЛиАЗ с 1960 по 1966.

( + 8 фото ~ 1,5 мб )

Старые автобусы на ВДНХ. Часть 1-разное.

Продолжу публиковать фотографии с выставки ретро-техники от "Мосгортранса". Она проходила на День города у главного входа на ВДНХ. Сегодня будут старые автобусы.

Народа лазило по ним столько, что пробиться можно было, но с трудом!

ЗиС-8 ( 1934-1941 ).
( + 6 фото ~ 1,2 мб )

Автобусы ЛиАЗы возле "Курской"

Сегодня ездил за книжками на "Курскую", вышел на "Чкаловской" и увидел два автобуса ЛиАЗ-677. Пристроены они к какой-то "православной службе милосердие". Я так понял, в них помогают бомжам, которые в изобилии шатаются и валяются в округе.

Дышу я к этим ЛиАЗам неровно, поэтому кое-как снял их на телефон.

По теме:
Автобусы ЛиАЗ-677 в Мытищах.

Автобусы ЛиАЗ-677 в Мытищах.

На месте автобуса Кубань Г1А1 сегодня обнаружил два автобуса ЛиАЗа 667! Раньше самые популярные, а теперь очень редкие.

На этих оранжевых автобусах я проездил полжизни! Давно мечтал этот автобус из детства снова увидеть.
К сожалению, с фотоаппаратом удалось снова к ним вернуться только поздним вечером быстро переходящим в ночь, поэтому фотки не очень. Послезавтра схожу их днём пофоткаю. Может быть
удастся увидеть хозяина и во внутрь пробраться?!

(+ 4 фото ~ 1 мб)

По теме:
Автобус Кубань-Г1А1.
Старая автобусная остановка.

Автобусная остановка.

С буквой А на крыше. Старенькая, но не древняя. Каким-то чудом сохранилась в нашем районе в единственном числе.
А расписание автобусов у нас до сих пор на жёлтых фанерках вешают. Хоть что-то знакомое с детства остаётся неизменным.

По теме:
Автобус Кубань.

Автобус Кубань-Г1А1.

Модель выпускалась с 1975 года на Краснодарском механическом заводе.

Довольно популярные в советское время автобусы для колхозов и совхозов.
Этот хорошо сохранившийся экземпляр автобуса Кубань-Г1А1 обнаружен мной в Мытищах. Просто мимо проходил и увидел его.

( +3 фото ~ 500 кб )

В начале 90-х годов, вместе с СССР, закончили свою 30-ти летнию историю и автобусы "Кубань".

По теме:
Микроавтобусы РАФ.
Автобус ЗИЛ-118 Юность + он же в автолегендах СССР.
Культовая Волга ГАЗ-21 в Мытищах.

Перестройка, обновление и демократия на РАФе.

Журнал Отчизна №10, за октябрь 1988 года, рассказывает о перестройке на Рижской автобусной Фабрике, РАФ:
Много лет коллектив РАФа пребывал в полной уверенности, что трудится прекрасно - популярные "рафики" расходились мгновенно, прямо с конвейера. И вдруг, как гром среди ясного неба, в апреле 1986 года с рафовской продукции был снят государственный Знак качества! Штрафные санкции составили несколько миллионов рублей, фонды материального стимулирования и социального развития сократили до минимума.
...
Оказалось, что предприятие хронически не выполняло план, чему способствовала неразбериха в организации производства.
...
О техническом перевооружении здесь только говорили. Рационализация - на нуле. Изобретательские заявки не рассматривались по полгода. Средний возраст руководителей - 52 года, а рабочего коллектива - 36 лет.

В общем, всё плохо.
Как же решили действовать?

По инициативе "Комсомольской правды", Министерство автомобильной промышленности СССР и ЦК Компартии Латвии организовало конкурс. Отобрали сначала 20 кандидатов, из них 5, и в финале представители трудового коллектива выбрали нового директора. Им стал 38-летний Виктор Боссерт, директор Омского завода коробок передач. За него проголосовало 387 из 444 человек.
Выборы директоров таким путём были популярны в те годы. Торжество перестройки и демократия в действии.

Микроавтобусы, которые выпускает РАФ, начинают пользоваться все большим спросом. Но В. Боссерт и не думает почивать на лаврах. Нерешенные социальные проблемы - головная боль молодого директора.

Итог: на РАФе из старых руководителей осталось 14 человек (сменилось 46, средний возраст управленцев помолодел на 10 лет). Годовой план выполнен досрочно - 24 декабря. Сверх годового задания выпущено 1046 микроавтобусов. Досрочно выполнен план и по экспортным поставкам. Установлены контакты с Институтом электросварки имени Патона-одним из самых крупных и авторитетных в области передовых методов сварки. Налаживаются связи с группой предприятий стран-членов СЭВ. Завод приступил к возведению в Риге своего инженерного центра. Совместно с французской фирмой LABE создана специальная машина для перевозки драгоценных металлов и денежных знаков. Созданы первые сто "рафиков"-специально для многодетных семей.
Так обстоят дела на производстве. Но и социальная сторона жизни не менее важна. Сдан в эксплуатацию новый клуб, первая очередь заводского пансионата на побережье Рижского залива, начато строительство пионерского лагеря в Крыму, работники завода получили 150 квартир.

Что же, судя по написанному, дела у РАФа пошли как надо. Успехи правда меня не впечатляют. Сделать больше годового плана в 16 000 микроавтобусов ещё 1046, и один инкассаторский броневик... По-моему, для огромного Советского Союза, это какой-то мизер.
Вообще, интересно всё это читать. Уже зная, что СССР вскорости развалится, а от РАФа ничего не останется.

По теме:
Автопоезда на ВДНХ.
Советские микроавтобусы РАФ.
"Авто легенды СССР" № 26. РАФ-2203 "Латвия".

РАФ-2203 "Латвия". Автолегенды СССР № 26.

Наши китайские друзья по мелочи всё же подгаживают. То шины на колёсах отходят, то колпак мальца царапнут, то зеркало непонятно на чём держится, то шильдик ужасающий (как на предыдущей "копейке"). В общем, жаль, что нельзя вскрыть упаковку и рассмотреть повнимательней модель, приходится играть в "повезёт-не повезёт". C другой стороны, от "массовки" за 330 рублей нельзя ожидать того же качества, что у модели за 1500 рублей. И всё равно: АККУРАТНЕЙ, китайский товарищ, аккуратнее!
Ладно, немного отвлёкся, теперь об этом РАФе.

РАФик удался, да и трудно испортить модель автобус. Особо мне понравился передок и эмблема. Шильдика, кстати, нет.
Вот оригинальная эмблема РАФ.

А так она смотрится на модели.

( + 4 фото ~ 350 кб )

Пассажирские двери + багажная.

Честно говоря, не помню рафиков жёлтого цвета. Оранжевые помню, это да. На этом фото я немного подправил цвет. Таким мне он больше нравится.

В следующем выпуске "Москвич-2104", ВАУ! ))

Ну конечно будет "Москвич-2140". Первый автомобиль моего отца. Ждём.

По теме:
Авто легенды СССР № 25. ВАЗ-2101 "Жигули".
Авто легенды СССР № 24. СМЗ-3A.
График выхода "Авто легенды СССР".
Советские микроавтобусы РАФ.
Автопоезда из "рафиков" на ВДНХ.

Советские микроавтобусы РАФ.

Самые популярные советские микроавтобусы,-РАФ (Рижская автобусная фабрика).
Так же как сейчас "Газели", "рафики" были везде!

Производство микроавтобусов началось в 1955 году с модели РАФ-251. К Московскому фестивалю молодёжи и студентов 1957 года, выпущена пробная партия РАФ-10 "Фестиваль".
А вот и массовый РАФ-977 "Латвия", производство которого началось в 1959 году.

( + 10 фото ~ 1,4 мб )
РАФ-977ДМ. Торжество простоты и удобства.

"Скорая помощь" на базе РАФ-977.

РАФ-977ЕМ,- туристическая, самая комфортабельная модификация микроавтобуса. C люком на крыше и лучшей отделкой салона.

РАФ-2203. Совершенно новый микроавтобус. В производстве с 1976 года. "Рафик" из моего детства.

РАФ-22038.

Реанимобиль РАФ-2914.

После распада Советского Союза, несмотря на отчаянные попытки спастись, погиб и РАФ.
В 1997 году произведена последняя партия "рафиков". В апреле 1998 РАФ объявлен банкротом. Со временем заводские корпуса разрушили, и сегодня, на их месте располагается торговый центр.

Материалы из книг: Советские автомобили. Полная история | Энди Томпсон | Cars of the Soviet Union: The Definitive History | + Страна за рулем. 1928-2008 ( последнее фото ).

У меня с "рафиком" связаны свои воспоминания.
Однажды мы с мамой зимой поехали в школу. Рейсового автобуса не было (старые, жёлтые ЛИАЗы иногда ломались прямо на рейсе) и мы пошли голосовать, ловить машину. Остановился добрый дядечка на "рафике" ( ехал он один, пустой, почему бы и не подбросить маму с ребёнком?).
Через несколько километров наш "рафик" повело на скользкой зимней дороге и мы улетели в кювет... Хорошо что там было чистое поле (с другой стороны дороги был как раз лес), ну и снег конечно смягчил наш полёт. Немного покувыркавшись мы замерли. Мама лежала без сознания, я даже не успел испугаться, тряс маму, а к нам уже лез перепуганный до смерти водитель.
Всё закончилось хорошо. Мама быстро пришла в себя, мы выбрались из автобуса и пошли дальше пешком. Позади остался перевёрнутый, лежащий в снежном поле "рафик".

По теме:
Журнал "За рулём".
Автопоезда на основе РАФ на ВДНХ.

Автобус-кабриолет с отдыхающими в Сочи.

Это 1957 год.
Железнодорожный вокзал в Сочи, красивая башня с часами на заднем плане.
Нарядные дамы, дети, мужчины в белых шляпах, улыбающиеся люди,-отдыхающие.
Сидят в автобусе-кабриолете ( ! ).
Красота!

Фото из личной коллекции. Куплено на Молотке, всего за 10 рублей.

По теме:
Балтийский флот. Моряк.
Катание на лодке в Евпатории.